飞机上的急救情况：东航班的应对措施如何？,东航飞机应急出口座位在第几排

发布时间：2024-12-31 01:23:17 来源：上海镁谟 作者：国际短信

大家好，飞机今天小编关注到一个比较有意思的急救机应急出话题，就是情况关于飞机上的急救情况：东航班的应对措施如何？的问题，于是东航小编就整理了4个相关介绍飞机上的急救情况：东航班的应对措施如何？的解答，让我们一起看看吧。应对

1. 东航失事客机飞行员在两分钟急坠过程中发出紧急呼救信号吗？
2. 东航航班为抢救病人迫降南昌，措施同班次自媒体人吐槽“浪费生命”，何东航飞对此你怎么看？
3. 东航坠毁的口座反思，难道就不能在飞机上安置一些装置使死亡率降低吗？
4. 这次我国东航的位第灾难，会改变你对坐飞机安全的飞机看法吗？

东航失事客机飞行员在两分钟急坠过程中发出紧急呼救信号吗？

航班情况

东航MU5735航班于3月21日13时16分从昆明起飞， 14时17分保持巡航高度8900米进入广州管制区。急救机应急出

14:20管制员发现飞机高度急剧下降，东航随即多次呼叫机组，应对但未收到任何回复，措施14:23飞机雷达信号消失，后经核实，飞机在广西壮族自治区梧州市藤县境内坠毁。

东航航班为抢救病人迫降南昌，同班次自媒体人吐槽“浪费生命”，对此你怎么看？

浪费别人的时间确实是可耻的，但也要分情况，对于这次东航迫降抢救生命我觉得是可以理解并支持的，毕竟生命大于一切，而对于这个骂东航迫降抢救生命的人，我觉得这个人是极度自私的人，道德观念太差。才会做出这种行为。毕竟任何一个有良知的人对于这种事情，都会表示理解和支持。

东航坠毁的反思，难道就不能在飞机上安置一些装置使死亡率降低吗？

能的，座位设计成活动的，危险时，机长觉得不可挽回时，由机长按按钮，包括乘务员，所有人的座位下行，掉入用可飘浮材料制成的包中，与机分离，由包中定时弹出降落伞 ，这应该有百分之九十九的存活率。

飞机自20世纪初有美国人莱特兄弟发明至今，已有一百多年的历史。如今飞机的性能和安全保障较之一百多年前可谓天壤之别。相信随着科技的进步，飞机的安全保障会越来越好。盼望不久的将来，在飞机里面安装一种装置，当飞机突遇紧急情况时（譬如解体、坠落），能够迅速做到人机分离，让人在安全保护装置里安全着陆。那该多好！

处在8000米高空，如果说有逃生可能的话，也只能是降落伞了。即在飞机的顶部，设置巨型的降落伞，当故障突发，动能全无的情况下，启动顶部降落装置，使飞机缓慢落地。再者，重新设置乘客坐椅，配置自动救生装备，当飞机发生意外，甚至空中解体时，救生功能自动开启，实现人机分离，乘客单体降落，生还率将大幅提高。异想天开，纯系回答问题而已。

这次我国东航的灾难，会改变你对坐飞机安全的看法吗？

这是一定的，肯定会改变我们大家长期以来一直认为坐飞机安全的观念！

但是人有旦夕祸福！不见🉐非要坐飞机危险，普通人喝水有呛死的，吃饭有噎死的，骑自行车有摔死的，高兴有笑死的！所以众生危险无处不在，小心生活就是了

确实很害怕了，以前觉得飞机最安全又快捷，现在感觉太吓人了，这美国生产的飞机也太不靠谱了，肯定是技术上有缺陷，以后还是能坐高铁动车的还是坐高铁动车吧，反正近期是不敢坐飞机了，心里有阴影了。

飞机飞行安全绝对是99%，只有1%的机率发生事故，所以相对来说是安全的，什么事都是没有100%绝对安全，偶尔发生，但我们各航空公司必须作好安全检查，以防万一，我们应该不以一概全。

到此，以上就是小编对于飞机上的急救情况：东航班的应对措施如何？的问题就介绍到这了，希望介绍关于飞机上的急救情况：东航班的应对措施如何？的4点解答对大家有用。

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